La moto Ebroh Bravo GLS est une moto électrique de type roadster. Ce modèle est un équivalent 125 cm3 et nécessite donc pour sa conduite un permis B et la formation de 7 heures ou un permis A2. Comme pour la Ebroh Bravo GLE Pro, cette moto est faite pour tout les pilotes, grands, petits, hommes ou femme. Son look roadster agressif est très plaisant et nous donne l'impression que cette moto est d'une cylindré bien plus importante.

Le moteur de cette moto électrique est un moteur QS Motor l'un des leaders mondiaux de la motorisation électrique. Celui-ci est intégré à la roue arrière ne possède donc pas de transmission et permet donc à son utilisateur de le dispenser d'entretien du moins de limiter fortement en ayant pas besoin de retendre la chaîne, graisser la chaîne ou encore changer la courroie. Coté performance, le moteur développe une puissance de 5 000 Watts en nominal et 9977 Watts en crète. Cela permet à la Ebroh Bravo GLS d'atteindre très facilement sa vitesse maximale de 115 km/h.

La batterie de la Ebroh Bravo GLS est au Lithium-ion et non amovible, elle dispose d’une capacité conséquente de 72V / 100Ah et permettra donc une autonomie maximale de 100 kilomètres en utilisation ordinaire c'est-à-dire ville et voie rapide. La batterie se situe en position centrale et au plus bas du cadre afin de bénéficier un centra de gravité bas et donc une meilleure balance de la moto et surtout une meilleurs adhérence. La Ebroh Bravo GLS est fournie de série avec un chargeur rapide de 84V / 14 Ah. Il permet de recharger complètement la batterie en environ 5 heures. En chargeant de 20% à 80%, le temps de charge pourrait ne pas dépasser les 3 h 30.

La position de conduite de l’ Ebroh Bravo GLS est moins sportive tout en étant un peu plus confortable que sur la GLE Pro. La fourche hydraulique est d’un diamètre de 35 mm. À l’arrière, la Ebroh Bravo GLS est équipée d’un monoamortisseur réglable débattant sur 100 mm. Les jantes mesurent 17 pouces, et les pneus sont larges et tubeless. Le freinage avant est muni d’un double disque très efficace. L’arrière est un simple disque. L’avant et l’arrière sont couplés grâce au système dit « CBS ». Actionner le frein arrière répartira le freinage entre l’avant et l’arrière, ce qui aura pour effet de réduire les distances de freinage et de limiter les risques de chute en cas de freinage d’urgence.

L’écran de bord de la Ebroh Bravo GLS est relativement complet. Outre l’odomètre et la vitesse instantanée, il est muni d’une horloge numérique centrale puis de l’état de charge de la batterie, des clignotants et mode de conduite sélectionné. L’intégralité des feux de cette moto électrique est à LED et comble du confort, afin de faciliter les manœuvres de parking, elle est équipée d’une marche arrière.