Moto cross 50cc : un premier trip pour enfant

Moto cross 50cc : un premier trip pour enfant

Vous les avez toujours vu jubiler devant le poste de télévision, regardant leurs héros et modèles de motocross. Vous étiez facilement capables de voir les étoiles dans leurs yeux naïfs d’enfants, jusqu’à même qu’ils vous disent parfois : quand je serais grand, je voudrais être champion de motocross ! Cherchait-il à imiter ses figures parentales, elles-même déjà bien accro aux sensations de la moto ? En tous les cas, l’enfant qu’il était a bien grandi depuis cet âge auquel il savait vous émouvoir par sa passion naissante.

L’actuel adolescent qu’il est devenu va bientôt souffler ses 14 bougies sur le gâteau et continue d’être animé par son rêve d’enfant. Yamaha, Husqvarna, Suzuki, KTM, ou encore Kawasaki. Tous sont des grandes marques de moto avec un point commun : la production de motos cross 50cc pour tenter de réaliser ces rêves. Dans cet article, vous pourrez picorer tout ce qu’il y a de bon à savoir sur l’univers de ces motos.

Le motocross : un monde aussi ouvert aux plus jeunes passionnés

Les grandes traces d’un sport mythique ce n’est pas forcément par hasard si votre enfant pense depuis son plus jeune âge à devenir un adepte du motocross à tout prix. Si vous l’avez habitué à suivre le monde de la moto, ou bien si il le suit de lui-même, il paraît impossible qu’il soit passé à côté de ce sport mécanique aussi technique que populaire. Bien qu’il n’était pas né pour assister de ses propres yeux à la toute première course de motocross de l’histoire, ce dernier a su se sensibiliser à une discipline qui traverse les époques, mieux : elle sillonne toutes les routes depuis presque 1 siècle.

C’est en Angleterre que se produisait la toute première course d’un nouveau sport pour l’époque. Au moment de couper le ruban pour ouvrir son concours annuel, le club de Camberly décide de ne garder que l’épreuve de vitesse avec la  “zone chronométrée”. 6 ans plus tard, les hollandais s’imprègnent de l’idée, mais cette fois sur terrain accidenté. Une fois que le Motocross est né, il a rapidement connu un énorme succès. La moto en elle-même s’était déjà nettement popularisée depuis la fin de la 1ère Guerre Mondiale en Europe (notamment la moto de tourisme).

Résultat, à la fin des années 40, on trouve des compétitions partout dont la première course internationale en 1947, et 2 ans plus tard le premier Championnat officiel en France. À cet instant, ce ne sont que des catégories 250 et 350/500cc qui concourent. Mais vous imaginez bien qu’en traversant les époques, la pratique a su s’étendre à un public et un panel de pratiquants plus large : amateurs comme professionnels, et surtout passionnés. La place des enfants dans ce monde et certains de ces nouveaux pratiquants sont (roulements de tambours)… les enfants ! Comme des chevaliers prêts à terrasser leurs ennemis, ils enfourchent leur bike plutôt qu’un cheval pour gratter la terre. Rouler à moto, ils trouvent ça d’enfer.

Quel permis faut-il pour avoir le droit d’enfourcher une 50cc ? L’âge légal pour conduire dépend de la puissance d’une moto. En France, il est fixé à 14 ans. Comme pour le premier scooter, quadricycle ou cyclomoteur, l’adolescent doit passer par la case théorique. Ainsi, depuis le 1er janvier 1988, obtenir le droit de conduire une moto 50cc nécessite de suivre une formation de 7 heures minimum au sein d’une école de conduite agréée pour le permis AM.

Cette catégorie de permis de conduire européen est exclue du régime permis à point. Elle permet d’autoriser son titulaire à pouvoir conduire un deux-roues motorisé comme une moto. À l’époque on l’appelait encore BSR (brevet de sécurité routière). Il s’obtenait suite à la formation et la validation des 2 niveaux de l’ASSR (attestation scolaire de sécurité routière). La catégorie AM reprend exactement le même principe d’obtention. Quelques années plus tard, le permis B peut d’ailleurs lui aussi octroyer le droit de conduire une motocyclette légère et même un scooter 3 roues.

Apprentissage de la pratique dès le plus jeune âge sans permis

Une fois avoir fêté ses 14 ans et obtenu droit de conduire une moto cross 50cc, il ne s’agit pas de laisser l’adolescent livré à lui-même. À moins d’avoir un talent inné pour cet art, il ne faudrait pas le laisser faire une mauvaise chute sans aucun encadrement. Transmettre le savoir-faire d’une discipline aux plus jeunes, c’est donc leur inculquer les meilleurs enseignements possibles pour qu’il puissent démarrer dans les conditions les plus sécurisées. C’est ainsi qu’il existe aujourd’hui un certain nombre d’écoles et de stages initiatiques qui enseignent les bases aux enfants de tous âges.

D’ailleurs, il n’est pas rare de trouver des formations ouvertes dès l’âge de 6 ans pour vos enfants. C’est une subtilité importante à noter puisque de nombreux magasins physiques ou en ligne proposent la vente de moto 49 ou 50cc réservées à l’apprentissage et la pratique. Pour revenir au permis AM, les conditions qu’il impose sont en fait relatives à la conduite sur route, pas sur terrain (accidenté, ou simple chemin de terre). En revanche, la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) a fixé le seuil de 6 ans comme âge légal pour qu’un jeune enfant puisse commencer à pratiquer la moto.

Compétition et licence

Cette futur graine de champion connaît maintenant les bases, et voilà qu’elle veut déjà franchir le pas, passer ce cap pour toucher un peu plus son rêve du doigt. Le grand monde du motocross lui ouvre enfin ses portes avec son lot de sensations fortes et d’adrénaline. Dès l’âge de 14 ans, il est ainsi possible d’entrer dans l’univers compétitif du motocross en obtenant une licence auprès de la FFM dès 14 ans. Pour se lancer à partir de 6 ans, c’est cette fois-ci auprès de l’UFOLEP (Union française des œuvres laïques d’éducation physique) qu’il faut demander une licence.

Cela permettra à votre enfant d’accéder à de nombreuses pratiques : 

• Le fameux motocross
• Les courses de vitesse avec 4 types de 50cc (boîte automatique, manuelle, les scooters et mêmes les sides-car)
• Les courses d’endurance
• Le Supermotard (mélange de cross et d’enduro sur une route mi-asphalte mi-terrain accidenté) ●        Le trial (basé sur le franchissement d’obstacles artificiels ou naturels)
• Le 50 à galet (une course à solex)

Est-il important d’homologuer sa moto cross 50cc ?

Le fait d’homologuer sa 50cc comme pour toute moto et véhicule, permet de certifier qu’elle peut bien rouler sur route. Le certificat est délivré par un atelier agréé par la marque de votre moto. Mais son homologation n’est en fait nécessaire que selon le type d’usage.

Il y a donc 2 cas de figures assez simples : Soit votre enfant a au moins 14 ans, le permis AM en poche, il peut aussi bien rouler avec sa moto 50cc sur route comme sur parcours de motocross. Ainsi, si votre jeune mordu de moto décide de l’utiliser pour de la route, une homologation sera nécessaire.

Soit votre enfant a moins de 14 ans, ne peut donc pas obtenir le permis AM. Dans ce cas, la question de rouler avec sa moto cross 50cc sur route ne se pose même pas. Il n’y aurait ainsi pas d’utilité à faire homologuer sa moto. C’est pour cela qu’un pratiquant du motocross qui ne réserve sa moto qu’à cette pratique ne la fait pas homologuer. Leur moto n’a tout simplement pas vocation à être mise en circulation.

La motocross 50cc de A à Z

Le futur pilote de renom : ok. Les conditions et dispositions pour l’apprentissage et le pilotage : ok. Prochaine étape, la bête qui vrombit quand on la démarre comme un cheval qui hennit avant de se lancer au galop. Il est temps de tout comprendre sur la vie et le fonctionnement de ces motos.

Qu’est-ce qu’on trouve dans une moto cross 50cc ?

Finalement, qu’il s’agisse d’une moto cross 50cc thermique ou électrique, on retrouve les mêmes éléments de base qui constituent son squelette. Outre le moteur et la transmission, l’architecture globale qui comprend les autres grands éléments est appelée cycle.

On y trouve :

• Le cadre, qui permet d’assurer la liaison entre les parties avant et arrière de la moto et de supporter le moteur. Il en existe une multitude, qui sont fabriqués avec différents matériaux selon les caractéristiques de la moto en question.
• Les suspensions, caractérisées par un fourche à l’avant et d’un mono-amortisseur à l’arrière (disposition la plus répandue sur les motos modernes).
• Les freins, qui aujourd’hui sont à disque, remplaçant ainsi les freins à tambour.
• Les pneus, sur le flanc de chacun est inscrit l’indice de charge qu’il peut contenir au maximum, ainsi que leur indice de vitesse (vitesse maximale à laquelle peut rouler la moto).
• Le carénage, qui a pour but d’améliorer l’aérodynamisme de la moto, de protéger le pilote du ventSur le plan mécanique, la moto cross 50cc de base est automatique, c’est-à-dire qu’elle n’a pas de levier de vitesse. Avec son moteur qui peut monter à 3,5 chevaux, elle atteint au maximum une vitesse maximale de 45 km/h.

Entretien de sa moto

Chaque boxeur risque d’être un peu amoché après un combat. Il passe ainsi la visite médicale de routine pour vérifier que les dégâts ne sont pas trop importants. Pour la pratique des sports à moto c’est un peu la même manière de fonctionner si ce n’est que le médecin est plutôt un mécanicien dans le cas d’une moto. Dans la pratique du motocross, la machine est souvent mise à rude épreuve. Contrôler son état très régulièrement est donc primordial pour éviter que son état se dégrade rapidement.

Les quelques gestes de base vont reposer sur le nettoyage d’une part :

• Des cache-poussières (au niveau de la fourche), du filtre à air et de la purge à air.
• De la chaîne avec les produits spécialisés pour l’entretien de la chaîne d’une moto.
• Asperger l’ensemble de la moto cross (sauf les freins) avant et après chaque utilisation avec un spray spécialisé.

En terme de checking, le pilote doit toujours garder un œil sur les niveaux de liquide de frein, de refroidissement et le niveau d’huile. Une vérification au millimètre donc. Enfin, il convient évidemment de s’assurer du parfait réglage de tous les autres paramètres et pièces de votre moto, en vous posant toujours les bonnes questions : le couple de serrage est-il suffisant partout ? La transmission fonctionne-t-elle de manière optimale entre la couronne, la chaîne et le pignon ? Le gonflage des pneus et la tension des rayons sont-ils corrects ? Vous l’aurez compris, assurer un bon entretien à sa moto, c’est savoir faire preuve de vigilance.

Une moto est certes un beau joujou, surtout dans le cas d’une 50cc qui sera le premier beau joujou de votre enfant. Mais c’est un engin fragile qui mérite qu’on puisse lui assurer la meilleure longévité possible.

Équipements nécessaires

Alerte, il manque le dernier paramètre à ne jamais oublier. Ce qui nous amène à la panoplie de votre parfait mini champion, fin prêt à franchir tous les obstacles avec rapidité, style, vitesse et précision. Pratiquer un sport à moto ou même conduire une moto de manière générale procure un tas de sensations c’est certain. Néanmoins, il faut toujours sortir couvert, prendre des précaution, pas seulement pour se protéger seulement de la pluie, mais pour se protéger en tant que pilote. Il peut être facile de prendre de la hauteur et de décoller de la selle. Une chute ou un accident sont vite arrivés !

Tout ce dont votre enfant aura besoin pour s’équiper et enfourcher sa moto cross 50cc en toute sécurité est similaire à celui nécessaire aux autres motos en général : maillot, pantalon, gants, toutes les protections (genouillères, coudières, ceinture pour les lombaires, gilet de protection pour le haut du corps, le pare-pierre à mettre par-dessus et la protection pour les cervicales). Ajoutez à tout cela, l’élément phare et emblématique du kit du pilote de moto : son casque. Le tout, noyé parmi la multitude de marques qui fabrique tous ces produits, parfois dans des versions de différentes qualités avec des caractéristiques bien particulières.