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Conçue par la marque hispanique Ebroh, la moto Ebroh Bravo GLS est une moto électrique de type roadster. Ce modèle est un équivalent 125 cm3 et nécessite donc pour sa conduite un permis B et la formation de 7 heures ou un permis A1. Comme pour la Ebroh Bravo GLE Pro, cette moto s'adapte à tous les pilotes. Son look roadster agressif est très plaisant et nous donne l'impression que cette moto est d'une cylindrée bien plus importante.
La position de conduite de la moto électrique 125cc est un peu moins sportive tout en étant un peu plus confortable que sur la GLE Pro. La maniabilité du guidon est donc supérieure et crée une sensation agréable lorsque la moto roule.
La fourche hydraulique est d’un diamètre de 35 mm. À l’arrière, la Ebroh Bravo GLS est équipée d’un mono amortisseur réglable débattant sur 100 mm. Les jantes mesurent 17 pouces, et les pneus sont larges et tubeless. Le châssis est composé d’un double berceau supérieur et d'un deuxième inférieur, serrant son accumulateur Nickel Cobalt sur ses quatre côtés. La Ebroh Bravo GLS pèse en totalité 147 kilos et reste très rigide grâce à sa structure en tube d’acier. Bien sur ce véhicule est homologué deux places.
Ebroh bravo GLS : Performance
Côté moteur
Le moteur de cette moto électrique Ebroh est un moteur de la marque QS Motor, connu pour être l'un des leaders mondiaux de la motorisation électrique. Celui-ci est intégré à la roue arrière et ne possède donc pas de transmission, ce qui permet donc à son utilisateur de le dispenser d'entretien, du moins de le limiter fortement en n'ayant pas besoin de retendre la chaîne, graisser la chaîne ou encore changer la courroie contrairement à une moto thermique. Côté performance, le moteur électrique développe une puissance de 5 000 Watts en nominal et 9 977 Watts en crête. Cela permet aux deux-roues Ebroh Bravo GLS de très bonnes accélérations et d'atteindre très facilement des vitesses maximales de 115 km/h. La pédale d'accélérateur répond parfaitement bien au motard qui peut rouler en toute sécurité. Son couple est de 243 Nm.Mode conduite
La Ebroh Bravo GLS dispose d’un bouton rotatif placé sur le guidon. Celui-ci vous permet de sélectionner les deux différents modes de conduites : Économique et Sportif. Le mode Éco stabilise la vitesse de la moto tout en réduisant la dépense d’autonomie. Le mode Sport quant à lui pousse la moto à sa vitesse maximale, mais de ce fait votre autonomie sera réduite.Côté autonomie :
La batterie de la Ebroh Bravo GLS est de type Lithium-ion et est malheureusement non amovible. Elle dispose d’une capacité conséquente de 72 V / 100 Ah et offre donc une autonomie maximale de 100 kilomètres en utilisation ordinaire, c'est-à-dire ville et voie rapide. La batterie se situe en position centrale et au plus bas du cadre afin de bénéficier d'un centre de gravité bas et donc une meilleure balance de la moto et surtout une meilleure adhérence. La Ebroh Bravo GLS est fournie de série avec un chargeur rapide de 84 V / 14 Ah. Il permet de recharger complètement la batterie lithium-ion en environ 5 heures. Pour une charge urgente par exemple de 20 % à 80 %, le temps de charge pourrait ne pas dépasser les 3 h 30.Ebroh bravo GLS : Sécurité et équipement
La position de conduite de la moto électrique 125cc est un peu moins sportive tout en étant un peu plus confortable que sur la GLE Pro. La maniabilité du guidon est donc supérieure et crée une sensation agréable lorsque la moto roule.
La fourche hydraulique est d’un diamètre de 35 mm. À l’arrière, la Ebroh Bravo GLS est équipée d’un mono amortisseur réglable débattant sur 100 mm. Les jantes mesurent 17 pouces, et les pneus sont larges et tubeless. Le châssis est composé d’un double berceau supérieur et d'un deuxième inférieur, serrant son accumulateur Nickel Cobalt sur ses quatre côtés. La Ebroh Bravo GLS pèse en totalité 147 kilos et reste très rigide grâce à sa structure en tube d’acier. Bien sur ce véhicule est homologué deux places.
